仲恺惠环有望成惠州第二个千亿街道
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admin
2019-09-04 16:18

  4月24日,记者从仲恺高新区惠环街道获悉,该街道2017年实现GDP220.9亿元,规上工业总产值935亿元。如果不出意外,今年底这一数字将达到1000亿元。

  届时,惠环将成为继陈江街道之后,惠州的第二个工业总产值千亿级镇域经济体。据了解,这两个街道所在的仲恺高新区2013年GDP冲到惠州各县区首位,此后让位于其他县区。随着近几年创新发展积聚的势能逐步释放,仲恺将迎来第二个千亿街道,强大的发展后劲正在显现出来。

  在惠州众多企业里面,谈起德赛西威、德赛电池、亿纬锂能、蓝微电子、LG、科锐,几乎无人不知。这些重量级企业全都位于惠环街道。

  以2017年为例,根据年报披露的信息,仅德赛西威、德赛电池、亿纬锂能3家上市企业的营业收入就达到约215亿元。其中,德赛电池首次进入百亿级企业的行列。德赛西威去年成功上市,并在推进工业4.0方面走在惠州企业最前列。亿纬锂能在获得1次广东省科学技术奖一等奖和2次中国专利优秀奖之后,于去年第二次获得了广东省科学技术奖一等奖,并提出了2021年成为百亿级企业的目标。

  当前,惠环聚焦北斗、激光、半导体、人工智能以及大数据与物联网等新“4+1”战略性新兴产业,引进了韵腾激光、慧联智显科技、捷讯智能制造等优质项目,并加快推进亿纬锂能、龙旗二期、博实结等重点项目建设,进一步壮大以电子信息、移动互联网、先进制造、新能源等为主导的产业集群。

  惠环街道党工委书记黄劲介绍,这些项目对工业产值的贡献大,发展后劲强,可以支撑惠环向工业总产值千级级迈进。

  其实,早在2008年以前,惠环的发展模式还是以代工为主,包括索尼、乐金、TCL移动等公司,靠要素投入来驱动发展。2008年碰到国际金融危机,再加上人工成本上升,很多企业受此影响萎缩。此后,惠环痛定思痛,决定转换发展动力,依靠创新来驱动发展。并引进和培育了一批高端产业,打造了一批创新平台。

  目前,惠环拥有159家高新技术企业,约占惠州高企的1/5。拥有1家国家级科技企业孵化器、两家省级孵化器,30家“加速器联盟”成员单位,联盟厂房面积达74万平方米,为科技企业进一步壮大规模提供了充足的空间。

  2017年,惠州市发明专利申请量和授权量分别为8184件、1469件。当年,惠环的发明专利申请量和授权量分别是2737件、599件,分别占全市的33%和41%。惠环作为一个街道,去年获得授权的发明专利占惠州市逾四成,创新能力由此可见。

  黄劲介绍,今年惠环将加速科技型中小企业升级高新技术企业,争取使高新技术企业总数突破192家,高新技术企业培育入库50家,高企专利布局140家,培育5家新型研发机构。

  在惠环的发展战略里面,军民融合成为一个重要方向。黄劲透露,今年将建立军民融合产业发展基金,规模达2000万元,目前正在和一批军民融合企业洽谈引进事宜。通过这些方式,惠环着力提升企业的自主创新能力,打造一批高端产业集群。

  仲恺高新区的另一个街道——陈江早在2013年就成为惠州首个工业总产值千亿级镇域经济体。2017年,陈江街道实现GDP294亿元,规模以上工业总产值1514亿元。

  以佛山市南海区狮山镇为例,该镇2017年位列“全国千强镇”第二,GDP达到1000亿元,工业总产值则达到3678亿元。

  而东莞虎门、长安2017年进入了GDP“500亿元俱乐部”,东城和南城GDP则在400亿—500亿元之间……

  在推进智能制造的过程中,德赛西威是惠州企业里面走得最快的一家。近日,南方日报记者来到该公司了解其工业4.0的最新进展。

  在该公司数字化工厂的二期项目车间,从车间洁净的玻璃窗往里面看去,车间里只有极少数包裹得严严实实的工人穿梭其中。公司有关负责人介绍,这里约有4000平方米,作业状态下只有几十名工人,如果是传统车间,估计要300多名工人。

  早在2015年,德赛西威就启动了MES项目,正式向工业4.0进军。作为汽车电子产品领域的佼佼者,德赛西威主营产品包括车载信息娱乐系统、空调控制器、显示系统等,是全球多家整车厂的供应商。

  MES是一个制造执行系统,它作为工厂的信息管理平台,相当于企业制造过程中的大脑,贯穿了企业从原材料进入工厂,到最后形成产品离开工厂的全部增值过程。它也是企业在信息化、自动化、工业化过程中的关键步骤。

  2016年,德赛西威成为西门子产品生命周期管理(PLM)软件领域的合作伙伴。PLM使得产品在设计时可以模拟,对生产线进行高度仿真设计,建立完善的产品生命周期管理标准化制度、建设支撑产品全生命周期管理的数据管理系统。

  德赛西威制造中心总经理凌剑辉介绍,到2017年底,一期项目已完成,建成了PLM系统、MES系统、QMS系统以及智能仓储等模块,使项目管理更加有效,项目开发的时间缩短,并实现了防错控制和追溯,实现了相对小批量、多品种生产的生态模式。

  伴随着数字化工厂而来的,是员工的大量减少。据介绍,2017年该公司员工减少了约25%,节省约600人。如果按平均一人年薪7万来算,一年仅人工成本就节约4200万元。

  普通员工虽然减少了,工程师却增加了不少。凌剑辉表示,未来公司会更注重通过自动化和信息化实现减员增效,并着重提高员工综合素质,引进和培养更多跨专业、跨学科的人才。

  如今,德赛西威工业4.0二期项目已启动,将更加关注各模块之间的连接,并从经营角度考虑使它产生更大的规模效应。从现在的进度来看,可能要到2020年完成自动化和信息化升级改造,建成初具规模的智能工厂。三期工厂将建设为一座基于精益价值链互联的工业4.0数字化工厂,最终打造汽车电子界工业4.0模范工厂。